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刘强东的京东进军网约车市场 与滴滴公司一比高下
发布日期:2018-09-05     来源:爱无界跨国婚姻

      原本,滴滴是当之无愧的网约车市场一哥。直到空姐事件和乐清女孩事件之后,滴滴开始放缓不断扩张的步伐。然而,竞争市场从来就是逆水行舟不进则退,滴滴开始后退的同时,其他网约车公司则虎视眈眈、伺机而动。最新消息是,传京东子公司新增网约车业务,准备进军网约车市场。

      根据工商资料显示,京东集团下属的江苏京东信息技术有限公司此前经营范围为道路普通货物运输等,在8月29日更新了经营范围,新增加“网络预约出租车经营”等业务。莫非,京东也将趁乱而上,分食一杯网约车市场的羹?

      网约车市场,滴滴还将一家独大吗?

      此前的网约车市场里,滴滴保持了很长时间的一家独大。数据显示,2016年,滴滴公司的网约车司机达到了68.4%;而其他几家主要竞争对手合计都没有滴滴的一半,其中,优步占比为15.7%,神州为9.8%,易到为6.1%。

      后来,滴滴优步宣布合并以来,滴滴如虎添翼。根据科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示,滴滴公司2017年市场占有率高达90%,用户数达4.5亿,日订单量超2000万单。滴滴当之无愧地坐稳了网约车市场的第一把交椅。

      然而,物极必反的道理从来都没有变过。接连发生的空姐事件和乐清女孩事件之后,滴滴不得不放缓了急剧扩张的资本步伐。给了其他竞争对手绝地反攻的机会。

      先揭竿而起的是易到、嘀嗒和首汽。凭借此前在出行领域积累的行业经验,这三家公司相继宣布将业务拓展到了网约出租车。而后,导航地图老大高德地图和旅行业老大携程也宣布加入网约车战场。后来,连专职送外卖的美团也看不下去了,美团高调宣布,我们不仅要送外卖,还要送人。

      在外卖行业赚得盘满钵满、财大气粗的美团加入给了滴滴致命一击。在试水上海市场的时候,美团就高调打出了“明日打车0元起”、“前3单立减14元”等让乘客看了怦然一动的标语。据说,上海之战,美团打车就以每天补贴1000万元的代价迅速获得了30%的市占。逼得滴滴不得不将早年的补贴战术重新拿出使用。

      而今,如果京东真的再度入局,滴滴在网约车市场的第一把交椅还能不能坐稳还真不好说。

      第一,资本优势。

      根据京东2018年二季度财报,京东第二季度营收1223亿元,同比增长31.2%。虽然,净利润仍是亏损,但究其根源主要因为刘强东放弃短期盈利的流量模式,将商城盈利大手笔投资自建物流。京东正在谋求把自营物流变成护城河。

      作为国内五家科技巨头之一的京东在资本上的实力仍然是毋庸置疑的。

      第二,在物流领域的经验积累。

      但凡想来网约车市场分一杯羹的公司一般都和车或者出行多少扯得上关系,京东也不例外。京东在物流行业已经积累了丰富的经验,尤其是近年来在无人驾驶方面占有很大的优势。

      想必许多人都听说过京东的送货无人机和小区无人快递车,实际上,京东还有重型的无人驾驶卡车。

      今年8月1日,驹马集团、普洛斯、京东物流、威马汽车四方宣布共同出资组建智慧卡车公司。此前京东X事业部自动驾驶中心总经理杨晶就声称,预计2020年京东无人重卡可以完成商业化试运营部署。

      而科学家描绘的未来网约车情景都是乘客在家通过APP完成下单,走到楼下的时候,无人驾驶汽车已经安静等在路边。等乘客坐上车之后,车子自行启动,安全送达。如果这一幕实现的话,拥有先进无人驾驶技术的京东是否已经占了先机?

      网约车市场战火重燃,一方面是滴滴屡遭挫折、不断收缩战线,一方面是竞争对手不断增多,慢慢蚕食市场蛋糕。这样的适度竞争你们会支持吗?
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